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Vale aumenta gastos em infra-estrutura
Gazeta Marcantil – 20/10/2008
A Cia Vale do Rio Doce aumentou o percentual de investimento destinado a projetos que não são exatamente o foco central de atuação, como infra-estrutura logística, energia, siderurgia e carvão. Do total de US$ 14,23 bilhões que estão previstos no orçamento do ano que vem - 29,4% mais que o projetado para 2008 - cerca de 35% são destinados a essas atividades.
Portos brasileiros terão ação em bolsa, diz Brito
NTC & Logística – 22/10/2008
O governo brasileiro planeja abrir o capital com o lançamento de ações de alguns de seus principais portos na bolsa de valores, com o objetivo de ampliar a participação do setor privado na área de infra-estrutura, segundo afirmou ontem o ministro dos Portos, Pedro Brito .
Santos Offshore deve ultrapassar R$ 200 milhões
Santos Modal - 22/10/2008
O número contempla a contratação de serviços e compra de produtos do mercado de petróleo e gás a partir da feira e da rodada de negócios que começou ontem (21), realizada pela Petrobras, Prominp e Sebrae-SP.“Dado os valores de investimento divulgados pela Petrobras, o volume de compras nos próximos anos será muito grande. Acreditamos que a Santos Offshore ultrapasse negócios na ordem de R$ 200 milhões”. A expectativa é diretor da AGS3, empresa realizadora da Santos Offshore BS 2008 - Petro & Gás International Fair, Valmir Semeghini.
Demanda naval formará polo no PE
NTC & Logística – 23/10/2008
A demanda por equipamentos para os navios que serão construídos pelo Estaleiro Atlântico Sul (EAS), em implantação no Complexo Industrial e Portuário de Suape, promete formar um pólo de produção de navipeças em Pernambuco. As empresas associadas ao Sindicato das Indústrias Metalúrgicas, Mecânicas e de Material Elétrico de Pernambuco (Simmepe) na 14ª Feira Mecânica Nordeste - a Fimmepe, que acontece até amanhã, em Olinda, aguardam para novembro uma rodada de negócios onde o EAS, um dos mais novos associados do Simmepe, irá detalhar suas necessidades.
Dólar causa 'encalhe' de produtos nos portos
NTC & Logística – 24/10/2008
A disparada do dólar já provoca acúmulo de mercadorias importadas nos principais portos brasileiros. Em duas semanas, aumentou 50% o tempo de permanência de produtos nos armazéns e nos pátios dos terminais do Porto de Santos, segundo a presidente da Associação Brasileira de Terminais e Recintos Alfandegados (Abtra), Agnes Barbeito.
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LOGISYSTEMS
Mais uma das iniciativas e idealizações da VANTINE, tendo como objetivo oferecer temas permitindo aprofundar o conhecimento, discutindo e analisando de forma sistêmica sobre a Tecnologia Aplicada à Logística, o LOGISYSTEMS foi realizado no dia 18 de novembro de 1998, na cidade de São Paulo, a qual pode contar com participações especiais como SAP, Rhodia, Martins, Natura, Souza Cruz, entre outras.
Confira a programação completa no link abaixo!
Logisystems
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TRÂNSITO CIDADE DE SÃO PAULO x RODOANEL MÁRIO COVAS
O prefeito e Engenheiro Gilberto Kassab, tem uma visão isolada sobre o trânsito na cidade de São Paulo, dizendo que precisa desafogar o corredor de ônibus na Av. Rebouças. Tudo bem, o assunto deve ser estudado, mas a solução está na criação de um Projeto de Sistema Viário para cidade, visando cada ponto, não isoladamente, mas em conjunto, para ser feita uma reestruturação das vias.
"O Rodoanel Mário Covas é uma obra de fundamental importância para desafogar o intenso tráfego da região metropolitana, principalmente de caminhões, nas Marginais Pinheiros e Tietê. Com 182 km de extensão, o projeto redefine a plataforma Logística rodoviária de radial para anelar, interligando 10 rodovias que chegam à Capital do Estado: Fernão Dias, Dutra, Ayrton Senna, Anchieta, Imigrantes, Régis Bittencourt, Raposo Tavares, Castelo Branco, Anhanguera e Bandeirantes". (Fonte: Governo do Estado de São Paulo)
O trecho sul do empreendimento afetará as regiões de mananciais da Billings e da Guarapiranga, objeto de estudos, análises e ações do ISA. Instituto Sócio ambiental acompanha com preocupação os desdobramentos do empreendimento em função de dois pontos fundamentais. O primeiro deles diz respeito aos impactos da obra sobre os mananciais da região sul de São Paulo, que estão sendo sistematicamente sub-dimensionados pelos estudos apresentados até agora pelo governo paulista. (Fonte: Rede de Cooperação da Cantareira/ RECANTA
A obra do Rodoanel Mário Covas já deveria ter sido entregue, pois sofreu grandes atrasos devido a questões ambientais. Falta de planejamento! A obra foi iniciada com o projeto incompleto. As questões que envolvem fatores ambientais, concessões de áreas de mananciais deveriam estar regularizadas antes do inicio das obras preliminares e não estar em objeto de estudos, análises de instituições, isto já deveria estar resolvido!
Não adianta retirar os caminhões das ruas com rodízio absurdo, prejudicando empresas distribuidoras. O correto é estudar qual seria a solução mais plausível, um investimento em Logística seria o mais adequado, dividindo em setores, zonas. Tomar medidas enérgicas, prejudicando não só as empresas que fazem uso de caminhões, como também a população inteira, não está certo.
Devido ao atraso das obras do Rodoanel e a superpopulação congestionando a cidade (muitos possuem 2, 3 ou mais carros para fugirem do rodízio), fabricantes de automóveis vendendo desenfreadamente, mediante a tudo isso a prefeitura optou por este rodízio nas marginais, prejudicando muitas empresas que fazem o abastecimento da cidade de São Paulo, como também a população com valores cada vez mais abusivos nas mercadorias.
Rodrigo Alves
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